包括寶馬、本田和大眾在內(nèi)的全球汽車制造商宣布了在中國(guó)新建工廠和擴(kuò)大生產(chǎn)的計(jì)劃，在中國(guó)最大的汽車市場(chǎng)加速?gòu)?fù)蘇的推動(dòng)下，確認(rèn)了他們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)期承諾和信心。|汽車模具制造|精密注塑加工

華晨寶馬麗迪亞工廠在中國(guó)東北吉林省沉陽(yáng)市正式開業(yè)。根據(jù)集團(tuán)發(fā)給《環(huán)球時(shí)報(bào)》的一份聲明，該工廠投資 150 億元人民幣（22 億美元），是寶馬在中國(guó)歷史上最大的單筆投資。

寶馬工廠的開業(yè)是繼日本汽車制造商本田在中國(guó)南方廣東省的新電動(dòng)汽車 (EV) 裝配廠破土動(dòng)工之后。

本田汽車表示，其與廣汽集團(tuán)在中國(guó)的合資企業(yè)已開始在廣東建設(shè)電動(dòng)汽車工廠，初步投資34.9億元人民幣。目標(biāo)是2024年工廠投產(chǎn)，年產(chǎn)能12萬(wàn)臺(tái)。 

另外，大眾安徽是這家德國(guó)汽車制造商在華東安徽省的電動(dòng)汽車合資企業(yè)，其首款白車身汽車下線，這是大眾安徽試產(chǎn)取得進(jìn)展的重要標(biāo)志。第一款新能源車型。

大眾安徽告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》，它正在全速推進(jìn)生產(chǎn)，預(yù)計(jì)2023年下半年開始生產(chǎn)。

這一系列舉措使外國(guó)汽車品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，因?yàn)橹袊?guó)已經(jīng)發(fā)布了一系列政策來(lái)促進(jìn)電動(dòng)汽車行業(yè)以及廣泛的汽車行業(yè)，作為在 COVID-19 造成的破壞中穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)的努力的一部分.

合資公司的新工廠主要是為生產(chǎn)新能源汽車（NEV）而設(shè)計(jì)的，這可以幫助企業(yè)抓住機(jī)會(huì)之窗，增加產(chǎn)能，享受中國(guó)的政策紅利。華北理工大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員周四告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》。

“中國(guó)是全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，擁有全球最完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。對(duì)于國(guó)際車企來(lái)說(shuō)，抓住政策紅利窗口在中國(guó)設(shè)廠擴(kuò)大產(chǎn)能是他們的最佳選擇?！睆堈f(shuō)。

在最新的政策舉措中，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議表示，中國(guó)將擴(kuò)大新能源汽車購(gòu)買免稅政策并促進(jìn)二手車市場(chǎng)，作為刺激汽車消費(fèi)計(jì)劃的一部分.

這些措施預(yù)計(jì)將帶動(dòng)中國(guó)汽車及相關(guān)消費(fèi)增長(zhǎng)約2000億元。

莉迪亞工廠的開業(yè)，是寶馬集團(tuán)加速向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重要一步。寶馬集團(tuán)表示，2023年，寶馬集團(tuán)在中國(guó)的電動(dòng)化產(chǎn)品系列將增至13款。

隨著麗迪亞工廠的投產(chǎn)，沉陽(yáng)生產(chǎn)基地的投資總額將達(dá)到830億元，整體產(chǎn)能正在增加到每年83萬(wàn)臺(tái)。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，5月份新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到46.6萬(wàn)輛和44.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)110%。 

中國(guó)新能源汽車制造業(yè)快速崛起的另一個(gè)跡象是，隨著供應(yīng)鏈的重啟，特斯拉在上海的產(chǎn)量在 5 月增長(zhǎng)了兩倍多，特斯拉的本地制造汽車產(chǎn)量在 5 月達(dá)到 33,544 輛，比 4 月增長(zhǎng) 212%，中國(guó)乘用車協(xié)會(huì)說(shuō)。

相比之下，據(jù)媒體報(bào)道，特斯拉在得克薩斯州和德國(guó)的新工廠據(jù)報(bào)道正在虧損數(shù)十億美元，因?yàn)檫@家電動(dòng)汽車制造商因供應(yīng)鏈中斷和電池短缺而陷入生產(chǎn)困境。